明治のトンネル、宇津ノ谷の歴史。
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明治宇津ノ谷隧道の特徴
明治9年に開通した日本初の有料トンネルが歴史を感じさせます。
丸子宿と岡部宿の間に位置しており、峠の難所でもあります。
お化けトンネルとも呼ばれ、訪れる人々に独特な体験を提供します。
旧東海道 明治宇津ノ谷隧道旧東海道の難所「宇津ノ谷(うつのたに)峠」では、1874年(明治7年)に初代宇津ノ谷隧道が完成したが、トンネル内に木製角材を使用していたため、1896年(明治29年)に照明用カンデラの失火により崩落した。2代目宇津ノ谷隧道は1904年(明治37年)に開通、初代のトンネルを一部利用しています。この2代目が ここ「明治宇津ノ谷隧道」です。その後、1930年(昭和5年)に 自動車も通れる3代目宇津ノ谷隧道が完成、これは現在の県道208号線です。この時点で、東海道のルートは新旧交代しました。さらに時を経て 戦後、1959年(昭和34年)に高規格の道路が開通(4代目)、これが現在の国道1号線です。1995年(平成7年)には「平成宇津ノ谷隧道」が完成(5代目)、国道1号線は片側2車線、上下4車線になり、現在に至ります。ここ「2代目宇津ノ谷隧道」は、1997年(平成9年)に 「明治宇津ノ谷隧道」として国の登録有形文化財に登録されています。宇津ノ谷集落が「江戸時代風レトロ」で、明治宇津ノ谷隧道は文明開化の「明治レトロ」の雰囲気です。
明治宇津ノ谷道は特に「明治のトンネル」と呼ばれる宇津ノ谷隧道は、歴史好きやレトロな雰囲気が好きな方には特におすすめです！煉瓦造りのトンネル内部は、照明に照らされてとても幻想的で、一歩足を踏み入れるとまるでタイムスリップしたような気分になります！苔むした煉瓦の質感やひんやりとした空気も、独特の雰囲気を醸し出しています。日本初の有料トンネルとして明治時代に開通した歴史的価値も高く、国の登録有形文化財にもなっています。周辺には旧東海道の難所であった宇津ノ谷峠越えの道や、大正・昭和・平成のトンネルも並んでおり、「トンネルの博物館」とも呼ばれているそうです。旧東海道ウォークの一部として歩くのも趣があります。道の駅が近くにあるので、立ち寄りやすいのも便利です。くわえて、トンネルの周りの自然は緑が色濃く、とても美しいです！
2025.9.6訪問。登録有形文化財に指定されている明治のレンガ造りの隧道（トンネル）。旧東海道とはいえ山間の宇津ノ谷にこれだけ立派なトンネルを造ったことは凄い。しかも現在でも崩れず、利用に耐えらる状態であるのは驚愕である。当時の住民はさぞかし自慢し誇りに感じたであろう。今は登録有形文化財であるが、将来的には重要文化財になる可能性は十分にある。近くに寄った時は是非立ち寄るべき場所。
静岡市と藤枝市を結ぶ宇津ノ谷峠にある歴史的な赤レンガ造りのトンネルです。明治9年（1876年）に開通し、日本初の有料トンネル。現在は車の通行はできず、歩いて通り抜けることができる静かなスポットです。トンネル内はひんやりとしていて、まるで冷房の効いた部屋のような涼しさ。赤レンガの壁とレトロなランプが、文明開化の空気を感じさせてくれます。はじめしゃちょーのYouTubeでホラースポットと知りましたが、文化的な側面もあり、訪れてみて良かったです！近くには「大正」「昭和」「平成」のトンネルも並んでいて、時代ごとの交通の変遷を感じられる貴重な場所です。トンネルを通して時代の移り変わりを体験できます。
写真で見て気になって行ってみたいと訪問しました！外はうだるような暑さでしたが、トンネルの中は涼しく、風が駆け抜け、雰囲気もあって異空間でした。ヒンヤリした空気と水が滴り落ちる音、歩く度に響く音が何ともよかったです。駐車場はトンネル出口両側に3、4台づつくらい停められます。歩いてすぐなので気軽に行きやすいですね。
お化けトンネル？とのクチコミも有りましたが、ウチの豆柴は特に怖がらす反対側まで歩き抜けました。クルマのエンジントラブルも有りませんでした😊。日本初の有料道路だったとの事です。付近のジオラマ模型や解説看板など設置して有りましたが、料金を徴収していた様子など、当時の画像なり資料が有れば展示して欲しいところです。大正トンネルの有る県道（恐らくは旧国道1号線）から明治トンネルの駐車場🅿️への入口は非常に分かり辛く、また狭い道で見通しも良くありません。交通事故は祟りのせいには出来ませんので、くれぐれも注意して下さい。
宇津ノ谷峠とは丸子の宿と岡部の宿の間にある峠です。ふもとには風情の残る集落もあって良きかな。峠直下には明治の隧道があり徒歩にて通行可能です。煉瓦造りで国の登録有形文化財に指定されています。他にも大正、昭和、平成の隧道もあります。それぞれの時代の工法が確認できます。昭和、平成の隧道はバリバリ現役で通行量半端ではありませんので近寄ってはいけません。
丸子宿と岡部宿の間にある難所、宇津ノ谷峠に明治9（1876）年に開通した、日本初の有料トンネルです。明治時代の貴重な建造物として、平成9（1997）年に現役のトンネルとしては初めて国の登録有形文化財に登録されました。レトロな雰囲気が漂うレンガ造りのトンネルは、ハイキングの人気スポットにもなっています。
好みがすごく分かれるスポットですが、個人的には行って良かったです！廃墟とか昔の建築好きな方にはオススメです。駐車場がないと思ってたんですが、3台ほど停める場所があり、その駐車場からはすぐです。道は狭いですが大きい車でも通れます。
| 名前 |
明治宇津ノ谷隧道 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 電話番号 |
054-221-1066 |
| 営業時間 |
[火水木金土日月] 24時間営業 |
| HP | |
| 評価 |
4.4 |
| 住所 |
|
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訪問日 2025/12/3静岡市と藤枝市岡部町を結ぶ宇津ノ谷峠の旧東海道に沿ったルートに、明治37年(1904年)に再建された総煉瓦造りの隧道です。平成9年(1997年)5月29日に、現役のトンネルとして初めて国の登録有形文化財に登録されました。宇津ノ谷隧道は、明治7年(1874年)5月に掘削を開始。明治9年(1876年)11月に道銭徴収が認められた日本初の有料トンネルとして開通しました。しかし、完成から20年が経った明治29年(1896年)に、木角合掌造り工法で建設された岡部口側が照明のカンテラによる失火で崩落してしまい閉鎖されてしまいます。その後、初代の隧道を一部利用した形で二代目の隧道が着工され、明治37年(1904年)に開通しました。現在残るのは、この隧道です。「明治宇津ノ谷隧道(初代)」長さ 224m巾員 5.4m高さ 3.6m初代は煉瓦造りでは無く、岡部口側は比較的地盤が良かった為、トンネル内を角材で覆った「木角合掌造り」という工法がとられ、反対側の静岡口は、坑口から20m付近まで地盤がかなり悪く崩落の危険性が高かった為「青石造り」という石組工法がとられました。初代の隧道は「くの字」に曲がった形状であったそうで、まだ測量技術もお粗末だった為、両側から掘り進んだ坑口が合わず高低差を生じた上、くの字に折れ曲がったトンネルとして誕生した様です。後に、明治天皇が通行された際も中央付近が危険だった為に下馬されたという記録も残ります。くの字に曲がった隧道は、昼でも中央付近は真っ暗で、照明用のカンテラは50も吊るされていたそうです。そんな、初代の隧道でしたが完成から20年目の1896年、暗闇を照らしていたカンテラが原因の火災が発生、木角合掌造りの角材に延焼し隧道は崩落してしまいます。「明治宇津ノ谷隧道(二代目)」長さ 203m巾員 4.0m高さ 3.9m修復された隧道は、くの字から一直線なルートに変更され、内部も耐火性に優れた赤レンガで覆われた現在の姿になりました。