武蔵小杉駅で旨いランチ！
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武蔵小杉駅の特徴
都心と横浜方面を結ぶ重要な交通拠点です。
武蔵小杉駅は乗換の距離が大変な駅です。
JR南武線や横須賀線が交差する便利なハブ駅です。
JR東日本と東急電鉄の複数路線が交差し、都心と横浜方面を結ぶハブとして機能。JR側では南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線が乗り入れ、東急側では東横線と目黒線が発着する。渋谷・新宿・東京・横浜といった主要都市へのアクセスが良好で、通勤・通学の利便性が高い。駅周辺は近年急速に再開発が進み、高層マンションや商業施設が立ち並ぶ都市的景観が広がる。一方で、かつての工業地帯や古くからの商店街の面影も残り、新旧の風景が交錯する独特の空気を醸し出しています。
2025/07/06 利用 快晴この日は5年ぶりの友人と会うためにこちらの駅を中継として利用しました。相変わらずの混雑ぶりで動線が定まらないですね。
川崎市中原区。1944年開業。 JR東日本と東急電鉄が乗り入れる駅です。武蔵小杉はタワーマンションが林立する街として知られていますが、かつてはのどかな農村地帯でした。しかし、昭和10年代から工場が進出し、その後は、工業地帯として発展を遂げるようになります。1927年に南武鉄道(今のJR南武線)がグラウンド前停留所を開業し、戦時中の1944年には武蔵小杉駅となりました。1945年には東急も武蔵小杉駅に進出し、戦後はバスターミナルも建設されて周辺地域はベッドダウンとなり、人口も急増しました。その後、工場が撤退に伴い、バブル崩壊といった逆境も跳ね返した大規模な再開発が行われ、現在の武蔵小杉はタワーマンションが立ち並ぶ街へと変貌を遂げました。農村、工業地帯、そしてタワマン街へと目覚ましく姿を変えていったダイナミックな街が武蔵小杉なのです。タワーマンションのことなんて私にはわかりませんが、元々からこの地域に住んでいる人達とその後にやってきた人達の間には大きな溝があるようですね。他所で暮らしている私には別にどうでもいいのですが。最近では武蔵小杉の町内会が解散したというニュースもありましたね。昔から住んでいる人達はその後は数を減らし、新しくやってきた人達が地域の主導権を握るのでしょう。その時は彼らが決めた秩序の下で地域社会が再編されると思います。これが社会の常なのでしょう。
乗り換えが物凄く遠くて大変な駅。もはや別の駅ではという感じがする(Googleマップで見ると実際完全に別の駅みたいになってる)。途中空港であるような動く道(平行移動するエスカレーターみたいなの)がある。
しかしまあ、横須賀線（品鶴線）のホームと南武線・東横線のあいだのなんと離れていることか。徒歩七分でした。横須賀線ホームは、南武線向河原駅と武蔵小杉駅の中間あたりにあります。バス乗り場は行先ごとに3箇所あり、南武線改札から南武沿線道路に出たところ、東横線改札のローソンの外、横須賀線改札口のすぐ外のロータリーのなります。タクシー乗り場も同じ3箇所にあります。南武線の上り、川崎行きホームが最近非常に魅惑的な香りに包まれていますが、これは改札の外、バスロータリーに隣接する「ラーメン豚山」のためであるとわかりました。かなりヤラれてます。
JR南武線.JR横須賀線.JR湘南新宿ラインJR埼京線相鉄線直通.東急目黒線.東急東横線の主要駅でJR南武線～JR横須賀線の乗換の距離 徒歩で約450mきついね。JR南武線＆東急線のみホームドア設置されている.周辺にタワーマンションがあります。
| 名前 |
武蔵小杉駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| HP |
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCD=1527 |
| 評価 |
3.1 |
| 住所 |
|
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武蔵小杉駅は、ランチの予定があり利用しました。駅前に商業施設や飲食店が集まっているので、目的地までとても行きやすく便利でした。今回は武蔵野線を利用しましたが、案内表示もわかりやすく、乗り換えもスムーズにできたのが良かったです。良かった点の一つ目は、複数路線が使えて移動の選択肢が多いところ。二つ目は、駅周辺が整っていて待ち合わせや食事にも困らない点です。通勤や乗り換え利用の方はもちろん、用事の前後で時間を有効に使いたい人にもおすすめ。今後も予定に合わせてまた利用したい駅です。