基山駅で旅の夢をつなぐ！
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基山駅の特徴
佐賀県最東端の玄関口として、観光客の拠点にも最適です。
甘木鉄道の始発駅として、多くの利用者に便利さを提供しています。
JR鹿児島本線と甘木鉄道の接続駅だから、アクセスがとてもスムーズです。
鹿児島本線と甘木鉄道の接続駅となっている。鹿児島本線から甘木鉄道への乗り換えには、橋上駅舎にあるJRの改札口から一旦出て、渡り廊下を歩いて甘木鉄道ホームへの階段を降りる必要がある。最小限でも５分はかかる。甘木鉄道の駅は無人駅で、切符は車内で買うことになる。トイレはJR、甘木鉄道にそれぞれあるが、JRのトイレの方が快適。じっくり観察してみたが、JRと甘木鉄道をつなぐ「渡り線」は見つからなかった。車両輸送などはどうやってるのかきになる。
從博多坐JR 鹿兒島線至本站轉甘木鐵道。JR抵達時間至甘木發車時間只有兩分鐘，但腳程快的話還趕得上。JR 到站後，速速上樓、出票口，同時仔細看甘木鐵道的標示，跨越天橋，下樓，就到甘木鐵道的月臺。甘木火車不用事先買票，但是上車後要拿整理票。You can take the JR Kagoshima Line from Hakata (Station) to this station, and then transfer to the Amagi Railway.There are only two minutes between the JR arrival time and the Amagi Railway departure time, but you should be able to make it if you walk fast.After the JR train arrives, you should quickly go upstairs, exit the ticket gate, and at the same time, pay close attention to the signs for the Amagi Railway. Cross the pedestrian overpass, go downstairs, and you will arrive at the Amagi Railway platform.You do not need to buy a ticket for the Amagi train beforehand, but you must take a numbered ticket (known as a seiriken) when you board the train.博多からJR鹿児島本線で当駅までお越しいただき、甘木鉄道にお乗り換えください。JR到着から甘木鉄道の発車まで2分しかありませんが、足早であれば間に合います。JRが到着したら、すぐに階段を上がり、改札を出ると同時に甘木鉄道の案内表示をよく見てください。連絡橋を渡り、階下へ降りると、甘木鉄道のホームに着きます。甘木鉄道の列車は事前に切符を買う必要はありませんが、乗車後に整理券をお取りください。
基山で甘木鉄道の乗り換えは初めてで、どのホームにいけばいいのか分からなかったのですが、通りかがった方に聞いたらスムーズにいけました。福岡から基山に向かい、基山で甘木鉄道に乗り換える時は乗り換え時間がかなりタイトなイメージをうけたので、初めての方は事前に時刻を把握したうえで乗車したほうがよいです。甘木鉄道はレトロで新鮮な気持ちで乗ることができ、旅をしている感、満載です。
2024/08/24来訪。甘木鉄道乗り潰しのために最初にＪＲの基山駅に降り立ちました。この後、甘木鉄道の車両に乗り込み出発を待っていると、ＪＲの基山駅のホームに七つ星の車両が滑り込んできました。甘木鉄道の発車時刻と重なったので、車両の中からの七つ星の撮影となりました。単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線と橋上駅舎の設備を有する地上駅。全体は鉄路と共に並行する国道3号を跨ぐ形の自由通路となっている。国鉄時代の橋上駅舎への改築以前は全体で3面5線のホームを有していた。4番5番を使用していた国鉄甘木線の甘木鉄道移管や駅舎の改築の過程で5番線は撤去された。
甘木鉄道への乗り換えで利用した事があります。甘木鉄道への乗り換えはJR改札を出て連絡通路を通って甘木鉄道のホームに降りて列車に乗るだけです。券売機はありません。バスと同じで整理券を取って降りる時に現金で精算する方式です。JR基山駅は交通系電子マネーが使用できますが、甘木鉄道は定期か現金払いになります。
佐賀県最東端、福岡県境の町基山の玄関口。甘木鉄道の乗り換え駅でもある。基山町は佐賀県であるが福岡市や久留米市の通勤圏内にある。どちらかと言えば福岡市への通勤通学者が多いようだ。甘木鉄道で当駅まで来て上り博多方面行き列車に乗り換える人も多い。利便性の高い駅である。
甘木鉄道の始発駅であり、終着駅。JRと接続するが会社が違うのでホームに渡るには、一度改札を出て入り直す必要がある。架線橋は大きく長い。駅舎はJRのため大きく立派だ。駐車場やロータリーもしっかりしており便利も良い。こかから線をそれ、のどかな風景に入り、行き着く先は甘木かと思うと、その変化が面白く感じた。
ひとり旅で博多駅から鹿児島本線でやってきて、甘木鉄道に乗り換えて甘木へ行きました。甘木鉄道は現金のみで、やや不便ですが・・・それもローカル線ぽいなと思いました。中高生の頃は基山の学校の寮にいたので、懐かしい場所でもあり旅情に浸れました。
基山駅は、JR九州･鹿児島本線と甘木鉄道･甘木線の駅です。大正7年（1918年）木山口信号場として鉄道院が開設しました。大正10年（1921年）駅に昇格し、基山駅として開業しました。昭和14年（1939年）国鉄甘木線が開通しました。昭和61年（1986年）に国鉄甘木線が民営化して甘木鉄道になりました。昭和63年（1988年）橋上駅舎化しました。JRは、単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線と橋上駅舎の設備を有する地上駅です。全体は鉄路と共に並行する国道3号を跨ぐ形の自由通路となっています。JR九州の2019年度の1日平均乗車人員は3,875人です。甘木鉄道は、単式ホーム1面1線を持つ地上駅です。国鉄時代の4番線を使用しJRホームの東側に位置しています。甘木鉄道の2019年度の1日平均乗車人員は841人です。駅名にもなっている「基山（きやま）」という地名は、駅の北西にある山である「基山（きざん）」につくられた基肄城（きいじょう）が由来です。基肄城は、天智2年（663年）に「白村江の戦い」で唐・新羅連合軍に大敗した大和朝廷が大宰府防衛を目的に、天智天皇の命によって大野城とともに築かれた古代山城（朝鮮式山城）で、日本最古の山城といわれています。基肄郡（きいぐん）基山村は、明治22年（1889年）宮浦村、園部村、小倉村、長野村が合併して発足しました。明治29年（1896年）三養基郡（みやきぐん）基山村となりました。昭和14年（1939年） 基山村は町制施行し基山町となりました。
| 名前 |
基山駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.8 |
| 住所 |
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