戦艦武蔵誕生の夢跡。
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長崎造船所第三船渠の特徴
戦艦武蔵を生んだ造船技師の夢の跡地です。
明治の産業革命遺産として世界遺産に登録されています。
1901年から1905年に築かれたドライドックがあります。
横の道を歩きましたが、フェンスがあるので「全く」何も見えません。
第三船渠三菱合資会社時代の1901～1905年に建設入り江の地形を生かし、背後の崖を削り海を埋め立てるという5年に及ぶ難工事の末に完成当時としては東洋最大のドック「世界遺産・明治日本の産業革命遺産」を構成する23資産のひとつ竣工から100年以上経った今でも、建設当時の英国製電気モーターと排水ポンプが使用されている。三菱重工業長崎造船所内の施設。
2024.10.27三菱重工業 長崎造船所内にあり、非公開の世界遺産。向かいの鍋冠山公園から眺めることができました。1905年に竣工した当時東洋最大の船渠(せんきょ)とのこと。
Pass through the famas harbor
明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼，造船，石炭産業(世界遺産登録年：2015年)1901 年から1905 年にかけて三菱合資会社時代に築渠した大型船舶修理用乾船渠（ドライドック）。背後の崖を切り崩し，前面の海を埋立て拡大した。開渠時に設置された英国シーメンス社製の電動機で駆動される排水ポンプは100 年後の今も稼働し，ドライドックの機能を維持している。船渠は拡張を行っているものの，三菱合資会社の当時の姿をとどめる貴重な資産である。
戦艦武蔵を産んだ、当時世界最先端の造船技師の夢の跡地。現在も自衛艦の修復維持に活躍しています。
| 名前 |
長崎造船所第三船渠 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 営業時間 |
[火水木金土日月] 24時間営業 |
| HP | |
| 評価 |
4.2 |
| 住所 |
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三菱合資会社時代の1905年に竣工したドライドック。 入り江の地形を利用し、背後の崖を切り崩し前面の海を埋め 立て建設された。 建設時に設置された英国製の電気モーターと排水ポンプは現在も稼働している。