江戸時代の五街道の起点、今も日本国道の起点でもあり...
日本橋【国指定重要文化財】 / / .
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国重要指定文化財。
日本橋川に掛かり川面の映りまで計算され、獅子、麒麟などの彫刻が備えられた和洋中折衷、土木・建築・美術の技術の粋を集めた装飾橋の代表。
1911年（明治44年）に完成した石造の2連アーチ橋で日本に広がる5街道の起点になっています。
橋自体にも入口出口があり、入口は漢字、出口はひらがなになっているそう。
直上に架かる首都高都心環状線は景観的にはいただけませんが、日本の経済発展の象徴とも言える異空間。
地下道への移行が進んでいられるのでこの景色が見られるのは今だけかもしれません。
▼何度も通る「日本橋」。
それこそ日本の東京へ向かう道の起点は、全てここから始まりますね。
▼最近、この「日本橋」の揮毫が、最後の将軍・徳川慶喜によってなされたものということを知りました。
▼高速道路の横に貼られた横文字の「日本橋」はこの橋に縦書きで書かれた慶喜の揮毫を横に並べ替えたものだそうです。
▼明治44年、新築になった日本橋の橋標を、世間から隠れるように生きていた当時の慶喜に東京市長・尾崎行雄が強引に頼んだのだそうです。
▼簡潔明瞭、端正な文字で「日本橋」とだけ書かれており、誰が書いたのか分からない様、落款がありません。
▼これは、勿論慶喜自身が世間の表に出るのを嫌がったというのもあるのですが、実はこの揮毫を東京市長・尾崎氏が慶喜に依頼した理由を意識したことも重要な要素らしいのです。
（岩下哲典氏「江戸無血開城」による）▼つまり、尾崎氏は、慶喜が新政府軍に恭順し、上野寛永寺から水戸に謹慎。
慶喜の懐刀である三舟（高橋泥舟、山岡鉄舟、勝海舟）によって「江戸無血開城」がなされたことが、明治44年の東京の発展に繋がっていると考えたのです。
▼あの時に、慶喜が恭順せず、新政府軍によって江戸が戦火に焼かれていたら（ただでさえ江戸は大火事になりやすいですね。
明暦の大火で江戸城本丸まで無くなりましたから）、明治44年時点の日本橋、いや東京市の発展は無かったという事で、慶喜に揮毫を頼んだのです。
▼慶喜は多分、揮毫時に三舟の顔が浮かんだのでしょう。
（皆先に亡くなっています。
）▼岩下氏によると、実はこの江戸無血開城に一番功労があったのは勝海舟ではなくて、高橋泥舟であると断じています。
▼となると慶喜が揮毫する時に一番気になったのは泥舟でしょう。
泥舟自身、江戸城無血開城後に、なぜ自身を「泥舟」なんて名付けたかと言うと、カチカチ山の狸の「泥舟」、川に出したら沈んでしまいましたね。
▼自分も世間という川に出したら沈んでしまう泥舟。
だから自分はもう世に出ないほうが良いのだと、無血開城後は、静岡で慶喜を支えながら表に出ることなくひっそり生きていた泥舟。
▼それでも明治政府の官僚となっていた勝海舟の尽力により、慶喜が明治35年に公爵叙爵を受けると、泥舟は非常に喜び、翌年、しずかに息を引き取ったと言われています。
▼慶喜は、この泥舟のことを思い、その名前の由来を思い、自身も世間への露出度を抑えなければという覚悟で落款をしなかったのかもしれませんね。
▼日本橋のこの橋標だけでも、色々な人間ドラマがあるのですね。
2024年9月22日、午後訪問東京駅の北東にある橋当日は日本橋周辺を散策しており日本橋も何気に初めて観光？しやしたよ橋の袂にはクルーズ船の船着き場がありちょうど乗船する人で賑わってやしたよまた橋の上には重厚な彫刻が飾られており北側には道路元標なる日本の道路の起点の記念碑がありやした観光客も多く橋の南側には案内所もあったさあ。
日本橋が創られたのは江戸時代の慶長８（１６０３）年といわれています。
翌年に日本橋が主要な五つの街道（東海道・中山道・奥州道中・日光道中・甲州道中）の起点として江戸幕府より定められました。
現在の日本橋は、明治４４（１９１１）年に建設されたルネサンス様式の石造二連アーチ橋になります。
橋長は４９．５m、幅は２７．５mで、青銅製の照明灯が施されています。
また、建築家の妻木 頼黄の考案に基づく麒麟や像や渡辺長男制作、岡崎雪声鋳造の獅子ブロンズ像など芸術性の高い作品が設置されています。
橋の親柱に記された橋名の文字は、第１５代将軍である徳川慶喜の筆によるものになり、日本橋は 平成１１年５月１３日に国の重要文化財に指定されています。
江戸時代より続く交通の要衝にして東京中心地の歴史ある橋今でも橋の北側に主要国道の起点となる「日本国道路元標」が置かれています。
現在掛かる2連アーチの石橋は1911年製の物になっており、花形ランプの飾柱を中心にシンメトリーに配置された翼のある麒麟像がとても有名で、他にも獅子の像などが飾られています。
橋の上には首都高都心環状線が通っており私自身そちらを走ることが多いので、日本橋のイメージは標識と一瞬見えるランプの先端部なのですが、2040年頃を目処に首都高が地下に潜り再び石橋が空の下に顔を出すそうです。
いつもは通り過ぎる橋ですが偶には足を止めて眺めるのも良いと思いました。
あの有名な浮世絵で見たことがある日本橋 五街道の起点 江戸時代からの歴史ある日本橋現在の橋は1911年に作られたらしく、麒麟像がとても美しいです。
1964年に首都高速が橋の上に建設され少し薄暗く感じました。
2040年には首都高のこのエリアが地下に移す工事が終わり、青空がみえるようです。
日本の道路の原点。
この「日本橋」のプレートの文字は最後の将軍、徳川慶喜の揮毫だそうで。
高速道路のペパーミントグリーンの壁に青緑×モスグリーンの看板で、昼の日本橋は渋目な印象ですが、夜になると灯る天井は、水面に浮かぶ波紋のようで、日本橋をキラキラ(ギラギラ？)にライトアップしてくれます。
2040年にはその天井がなくなり青空夜空が見えるようになるみたいですね。
だいぶ先です。
首都高速都心環状線が地下化する前に来ました。
この橋は、歩道や車道が広く、全然揺れていなかったのでとてもいいです。
音声ガイドもあり、歴史がわかりやすく解説されていました。
しかし、この橋が観光地であるせいか、カメラを向けながら歩く人がいたので不愉快です。
日本の道路の起点になるご存じ日本橋。
頭上にかかる首都高の地下化が何かと話題になりますが、それはそれとしてやはり雰囲気のある橋であることは間違いないです。
橋のたもとに屹立する獅子の青銅像や橋の中央の麒麟像が橋の風格を高めています。
石造りのアーチ橋は明治時代に建造された20代目の橋で100年以上経過した重要文化財です。
日本橋周辺は日本橋三越や日銀本店、三井会館など重厚感にあふれる建物に囲まれて独特の景観を作り出していますよ。
私世代だと首都高の橋梁にかかるプレートと橋の麒麟像を組み合わせた現在の景観が日本橋のイメージ。
首都高ができる前を知っている世代には確かに少々息苦しく感じる景観かも知れない。
高架下以外は意外に開放感がある。
日本橋の街のシンボル、名橋”日本橋”。
1603年に初めて架けられて以降、何度もの開架を経て現在は20代目！橋の両橋には、1対ずつ獅子像が設置され、まるで狛犬のよう。
獅子が持つ歯車モチーフは、現在の20代目の橋が作られた明治期、東京市の市章です。
そして、日本橋の下を流れる川の名は”日本橋川”。
周遊クルーズ船が運行し、日本橋川と繋がる神田川や隅田川などへも回遊しながら、東京の街を水辺から楽しむことができます🚤橋の上空には、昭和期の東京オリンピックのために建築を急がれた首都高速道路が架かっています。
首都高の老朽化による建て替えと、日本橋地区再開発に併せ、日本橋の空を取り戻すプロジェクトがようやく動き出しました。
数十年がかりという噂もありますが、地元住民の方々の悲願でもあり、美しい日本橋の景観を臨む日が待ち遠しいと感じます。
〔国指定重要文化財〕
日本橋。
東海道五十三次の出発点が日本橋ですよね。
以前、静岡市にある、20番目の宿場町である丸子（まりこ）でとろろ汁を食べた時に東海道の歴史を知り興味があります。
そんな歴史ある橋。
車が通る道路の真ん中には「日本国道路元標」っていう道路元標が埋め込まれています。
全国の国道の起点と定められてるそうです。
ちなみにブロンズ製。
日本橋の下に船乗り場がありました。
この日は桜満開。
春休みの平日でしたが予約でいっぱいで乗れませんでした。
係の人が午前中は空いてたけど、午後から急に混みだしたと教えてくれたので、もしかしたら午前中がチャンスだったのかも。
1911年に石造二重アーチ橋に架け替えられました。
その後、日本橋の上に首都高が1964年の東京オリンピック前に建設されたそう。
開放感をとりもどしたい。
そんな願いから首都高を高架から地下に移設する計画があるって何かの記事で見ました。
「首都高速道路 日本橋区間地下化事業」というもので2040年の予定だそう。
未来の日本橋のイメージ像のイラストも掲載されていました。
首都高の橋に日本橋の銘板が付いてますね。
流石に他の橋とは扱いが違うのか…ゆっくり過去の姿を妄想したいと思います。
なかなか普段訪れることのないところですが、江戸時代の五街道の起点、今も日本国道の起点でもあります。
橋のたもとにトイレあります(*^_^*)
日本の道の起点。
あまり来る機会がないので記念かきこ。
高速にちょっと頭出るのがいい主張。
日本国道路元標がある現代でも国道の起点にあたるが、江戸時代の五街道の起点でもあり、歴史的な観点からも最重要の地なのだが・・・。
景観は立体交差萌えの人々なら喜ぶぐらいの近代風景。
首都高地下構想実現の折りにはセットである程度の復元も行われるのでは？と期待しているが、例え実現しても果たして何十年先の事やら・・・。
周りと相まってザ東京ですね。
この雰囲気は流石です。
麒麟像がカッコいい。
2020/10/23時点の日本橋の写真を撮りました。
この日本橋が最初に架けられたのは１６０３年のこと。
徳川家康の全国道路整備計画に従って建造され、江戸の町でもっともにぎやかだった場所と言われています。
歌川広重の浮世絵にも当時の日本橋の姿が描かれています。
地震や火災などで何度も崩れ落ちた日本橋。
２０２０年現在架けられている日本橋は２０代目で１９１１年に完成したものです。
石造二連アーチ橋で西洋風のデザインとなっています。
日本橋川にかかった橋です。
日本橋川に沿って首都高がはしっており、首都高に日本橋との看板がついていますが、首都高の高架が陸橋としての日本橋というわけではなく、その下の川にかかっている橋が日本橋です。
橋はとても装飾が凝っていて麒麟のモニュメントがあしらわれています。
またとても綺麗に清掃されています。
付近が商業地ですので休日はショッピングに訪れた方で賑わいます。
現在、首都高の地下化が予定されているそうです。
そのため、日本橋の上を首都高を走る姿はあと少しで見納めかもしれません。
この姿で長く親しんだ身としては寂しい限りです。
古い橋の上に現代的な都市高速が架かっていてまさしく「アジア的なサイバーパンク」って感じです。
首都高の地下化には反対です。
地下化の計画は進んでいるみたいなので、 将来この光景を見ることができなくなるかもしれない。
言わずと知れた日本橋。
江戸以降、道路の原点です。
春には、桜が見られますかさらに朗報は、日本橋を長きに覆っていた高速道路を撤去することが、決まりました、
五街道の起点。
日本橋の字体は、徳川慶喜公のです。
橋の真ん中、中央分離帯付近に日本国道路元標が埋まっています。
見るときは交通の往来がない、深夜早朝で^^
日本の道路網における起点現在の石造りの日本橋は、明治44年に架けられた20代目の橋である。
国道1号・4号・6号・14号・16号・17号・20号の7路線がこの日本橋を始点としており、橋の中央に「日本国道路元標」が埋め込まれている。
なお、道路標識の案内標識で「方面及び距離」（106-A）などに見られる《東京》の距離はこの日本橋を基準としている。
江戸の街の中心で五街道の起点。
現在も日本の道路網の起点となっています。
現在の橋は1911年にかけられたもので「日本橋」の筆跡は徳川慶喜のものであり、日本国道路元標の筆跡は佐藤栄作のものです。
また、日本橋には東京大空襲のときの焼夷弾の跡もいくつか残っています。
2020年東京オリンピックまでに日本橋上空の首都高を地下化する計画があるようですが、日本橋が青空を取り戻す日も近いかもしれません。
私は夕方に訪れましたが、照明がいい味出してました。
| 名前 |
日本橋【国指定重要文化財】 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 住所 |
|
| 関連サイト |
https://www.city.chuo.lg.jp/a0052/bunkakankou/rekishi/kunibunkazai/030621.html |
| 評価 |
4.3 |
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東京都中央区にある首都高速道路都心環状線の下を流れる日本橋川にかかる歴史ある橋です。
最初の木製の橋は江戸時代初期の1604年 ( 慶長9年 ) に完成して五街道の起点になりました。
1911年 ( 明治44年 ) に造られた重要文化財でもある現在の橋の中央の照明灯には青銅製の麒麟像が飾られています。
橋がある「 中央通り 」の地下には東京メトロ銀座線が走っています。
訪日外国人がとても多いところです。