歴史感じる笹子隧道の旅。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
笹子隧道の特徴
甲州街道最大の難所、笹子峠を越えるトンネルです。
昭和初期に作られたレトロ感漂う隧道です。
日中戦争時代の工期を経た歴史を感じる場所です。
とても立派なトンネルでビックリ👀しました。
急がないツーリングならおすすめです涼しいし 静かでのんびり出来ます。
行こう行こうと思いつつ、冬季閉鎖（４月末まで）なのでなかなか来れず、遂に初訪問。
暖かい週末の日中だったのでもう少し人が多いかなと思いましたが、交通妨害することなく写真も撮れました（ポツポツと撮影者がいらっしゃいましたのでちょっと順番待ち時間は必要かも）。
中央道の笹子トンネル、国道２０号の笹子トンネルとトンネル３本が現存だと思うと感慨深いです。
甲州街道最大の難所である笹子峠を越えの代替ルートとして整備されたのがこの笹子隧道(トンネル)です。
南側の入り口付近の装飾には、両脇の２本並びの柱形装飾や上部の持送状装飾など洋風建築的なたたずまいが特徴です。
北側の入り口は簡素な装飾でした。
昭和１３年の竣工から昭和３３年に新笹子トンネルが開通するまでの間、東京への幹線道路として山梨の経済発展を支えるなど、山梨県内交通の近代化の様子を示す施設で、平成９年には”有形登録文化財”に登録されています。
隧道北側を境に大月市と甲州市に分かれているようです。
この日は、笹子駅から甲州街道を歩いてきましたが沢渡などとても楽しいコースでした。
人1人としてすれ違うことはありませんでしたが😅
山梨県大月市と甲州市を結ぶ県道212号線 1938年(昭和13年)に開通、全長239m 幅3.0m 高さ3.3mで笹子峠の直下を通っています。
1997年(平成9年)県内交通の近代化の様子を示す施設として登録有形文化財に登録されています。
約40分 26kmを走りました。
凄い道のりでヘアピンカーブが多く大きな車だと大変ですし途中道幅が狭く対向車とすれ違う事も出来ない場所もありますが、笹子峠(標高1.096m)近くになると空気もヒンヤリしてエアコンも切り窓全開で走って来ました。
笹子隧道の入り口と出口共に駐車場はあります。
トンネル内は狭く入る時ヘッドライトを点灯して対向車に知らせてから入る用にしたほうが良いですね。
高速、国道共にいろいろと事故が多い峠越えですが、この旧道はレトロ感漂う隧道です。
途中の道はそれほど荒れてませんが、落石の痕跡が多く、要注意です。
トンネルは車高制限がありますので2．3メートル超えの車両は注意してください。
時代を感じさせるところです。
夜は鹿と遭遇もあります。
ロードバイクで行きました。
元甲州街道なだけあって勾配は緩やかでした。
柱の装飾、鉄道隧道のような馬蹄形の抗口と明治や大正期を感じる見た目ですが、日中戦争始まる昭和11年から13年の工期でした。
昭和33年には現在の国道20号、新笹子トンネルが有料道路として開通してすぐに旧道になってしまいました。
冬季は4月末まで自動車は通行止めになります。
街道歩き勢は甲斐大和駅から笹子駅までのルートの悩みどころで・国道20号新笹子峠は歩道なし・このトンネルを通る坂道バスなしの県道212の選択になります。
笹子峠にあるトンネルです。
パッと見た感じだと鉄道のトンネルのように見えました。
幅は狭く中には照明がありませんでした。
笹子峠側の入口の前が広くなってるので、撮影荷は便利でした。
昭和13年に竣工した幅3m，クルマ１台分の幅しかない隧道なので、対向の先行車がないことを確認してからでないとすれ違い不可。
ただし全長239mのストレートな隧道なので坑口(入口)から見通すことができる。
この隧道の直上にある笹子峠は標高1
昭和初期に作られた隧道。
大月側の入り口は、円柱や石壁を模した洋館風の装飾がされた珍しい作りの隧道です。
4月14日に旧甲州街道、県道212号の冬季通行止めが解除されたとの情報を得て、17日月曜日に行ってみた。
大月インターから国道20号を経て県道212号へ入る。
笹子トンネルができる前はここが唯一の山越えの道であったとのこと。
道は狭いが全線舗装。
クネクネ道をトコトコ進むと笹子隧道が突如現れる。
隧道入口は見事な煉瓦造り。
化粧細工が静かな山の奥地で異彩を放っている。
隧道手前に空き地があった。
バイクを停めて日向ぼっこで冷めた体を温め、コーヒーを沸かし朝飯。
一時間程のんびりしていたが車一台通らない。
鳥の声、枯れ葉が風に流されカラカラという音だけの静寂に響く。
辺りを眺めていたら、クマ注意の看板が。
静かで良いところです。
趣があるいい場所です。
ちょっと迷子になるところがあり気をつけねばなりません。
冬期は通行止めになります。
2021年は4月16日の夕方に解除さらました。
矢立の杉までは冬でも行けます。
笹子雁ヶ腹摺山は冬でも20号線の笹子トンネル大月側、矢立の杉の方へ入ってすぐの所に登山口ありますので登れますが、笹子峠の登山口に比べてかなり距離延びます。
空気が美味しい。
古の歩いて越えた旅人の足跡から、隧道、鉄道敷設、国道、高速と変遷していった歴史に感慨を抱く場所と言える。
サイクリングには比較的に優しい道でした。
杉林は涼しく心地よかったです。
昔の面影が残る今は静かな峠道。
夜はめちゃめちゃ怖かったです。
峠は暗くて薄気味悪く、車でも中々進むのに手こずりました。
心霊スポット目当てで来ましたが特に何も起きず、強いて言うなら道中で鹿や動物が居たのが怖すぎました。
旧甲州街道の峠。
旧国道20号(現在の山梨県道212号線)上の旧笹子トンネルの坑口近くからアプローチできます。
１０分程度の上りで峠に到達できます。
旧街道峠の特徴が良く残る静かな峠です。
笹子側ルートには、「矢立の杉」や明治天皇巡幸の際に野立所とした跡などが有ります。
甲府側は旧道区間が比較的長く残り、往時を偲ぶ事が出来ます。
旧道は緩やかな斜度で、車はほとんどこちらに来ないので、自転車での走行はとても走りやすい。
ただ路面が荒れているところもあるので、スピードの出し過ぎには注意。
| 名前 |
笹子隧道 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 住所 |
|
| 評価 |
4.1 |
周辺のオススメ
甲州街道峠道を通って、日影笹子線を下り、中央道甲斐大和へ。
予約したバスの時間(17:10発)まで、かなり余裕があったので、待合ベンチで夕飯。
2024/11/29