ここを歩いて越えたのですよね..
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GW時期に車で岐阜→長野、帰路の長野→岐阜で利用しました。
長野からはそれほどでもないですが、岐阜からはカーブがキツい上、所々山水が道路に流れ込んでいるなど、気が抜けない感じでした。
(衝突アラームが複数回鳴る位にはカーブが連続する)往復なんかすると、確実に膝がガックガクになるので、峠ではきちんと休憩させてもらいましょう。
有名な野麦峠長野県側から車で行くには思ったより大変、道は狭い交通量が少ないので対向車とのすれ違い頻度が少なくて助かったけどコロナ前は宿泊施設や資料館が在ったようだけど今は廃屋それでも、一度は訪れる価値はありお花は綺麗に咲いてましたお助け小屋が有って良かった。
初めて野麦峠に行きました。
道を修理している箇所がありましたか、問題無くとおれました。
晴れていたので乗鞍岳も良くみえました。
長野県へドライブに行った帰り道に立ち寄りました。
岐阜県高山市と長野県松本市の県境に位置し、能登で取れたブリを飛騨を経由して信州へと運んだ鎌倉街道・江戸街道と呼ばれる街道の峠で、標高１６７２ｍの地点にあり日本最高所の水準点がおかれていて、「お助け小屋」とよばれる避難小屋があるほど、交通の難所として知られ、北に乗鞍岳、南に御嶽山が望まれ景観が素晴らしい所で日本の秘境１００選の一つにも選ばれています。
岐阜県側は県立自然公園として旧街道を利用したハイキングコースが整備されており、長野県側では県史跡として旧街道の一部を保存しています。
１年間のうち約半年間は積雪で通行止めとなり、１１月１０日ごろから閉鎖の準備に入り、翌年５月１日に峠開きが行われます。
明治の初めから大正にかけては、現金収入の乏しい飛騨の村々の十代の少女が女工として出稼ぎのために生糸工業で発展していた諏訪湖畔の岡谷の製糸工場へこの峠を越え、年の暮れに稼いだ金を故郷へ届けるために、雪深い冬の険しい野麦峠を再び越えて飛騨へ向かい、猛吹雪や雪崩に見舞われ、遭難して命を落とす少女たちも少なくなかったといわれています。
この史実は、１９６８年に発表された山本茂実のノンフィクション『あゝ野麦峠』として全国的に有名になり映画化もされました。
2019年5月に訪問五月だというのにまだ雪が残っていました。
個人的にはあまり走っても面白い道ではなかった。
峠も展望が著しく良いともいえない。
道が細いので注意して運転してください。
また路面も良くありません。
20210803(火)10:30に到着。
自分の中では物哀しい峠。
むかし中津にも女工さんいたな。
違うか？
大好きな峠です！あ～、野麦峠。
座間市から、大垂水峠、笹子トンネル、塩入峠、境峠の次が野麦峠。
毎年夏、通ってます。
今から約50年程前に野麦峠を通り抜けたことがある。
お盆の時期で国道158号線を安房峠に向かっていたが、あまりの渋滞で一歩も進まず、Uターンして峠を越えて飛騨高山に向かったのだ。
あの頃の峠道は、それはそれは悪路で長野側は舗装もなくスレ違いも大変であった。
途中途中が工事中で、怖い思い出が今も残っている。
今は、道は細いが全線舗装され快適に感じる。
しかし、この道の旧道を徒歩のみで越えた昔の女工さん達のことを思うと、考えも付かない。
この方々の汗と涙が今の日本の反映の基礎かも知れない。
忘れてはならないな‼️今では、秋頃に紅葉狩りに通る好きな道だ。
当日は13℃でした。
ここを歩いて越えたのですよね..
特に何もなかった。
またそれがいい。
１９８５年７月に自転車で飛騨側から越えました。
女工哀史の「あゝ野麦峠」で知られる標高１６７２ｍの峠です。
当時は野麦集落からは未舗装でお助け小屋も営業しておらず、訪れる人も少ない寂しい峠でした。
| 名前 |
野麦峠 |
|---|---|
| ジャンル |
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| 住所 |
|
| 関連サイト | |
| 評価 |
4.1 |
周辺のオススメ
寂しげな雰囲気は今も昔も変わらずか。
道はすれ違い不可能な場所が複数あり、バイクはともかく車ではもう来たくないかなという感想です。