初心者、エンジョイ勢には十分楽しめる。
袖ヶ浦フォレストレースウェイ / / .
画像は著作権で保護されている場合があります。
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関東圏内、ちょうどいい長さのコース、ピットも多く使いやすい。
利用料もリーズナブルでなかなか良いです。
見に行くだけだと0円、楽しめます。
高速のインターからも近く、本格的なスポーツ走行ができます。
パドックもそこそこ広いです。
シンプルなコースレイアウトですが、攻略するのはなかなか難しいコース。
ホームストレートのアウト側に2箇所ほど凹んでるとこがあるのと、2コーナーのイン側に縁石が無いのが気になるとこですが、それも含めて攻略するのが醍醐味です。
2000cc以下のNAがおもしろいと思います。
ライセンス料も走行料も比較的安くコース幅もあるので凄く走り易いサーキットだと思います。
またホームページ中のスケジュールで入場不可となっていなければサーキット走行を無料で見る事ができます。
ベストポジションは、ピット2階の先端が全体が見渡せ楽しいと思います。
追記:2022/3/29最近、2輪も4輪も走る人が少なくなった様な気がします。
追記:2023/1/41月後半の一般走行枠がありません。
この感じだと2月もなさそうですね。
どうにかならないの！？🤔
清潔に整備され過ごしやすいく、安全に留意され走行しやすく、楽しいサーキットです。
多くの方々にモータースポーツ…いえ、乗り物に乗る楽しさを体験出来るサーキット。
どんどん多くの人達が訪れるそんな素敵な施設に発展して欲しいです。
Riding Party経由で袖ヶ浦サーキットの初経験を通じて、今回はライセンスを獲得。
ライセンスの講座ではインストラクターが詳しく説明してくれますので初心者でも簡単に取得できるかと思います。
午前中ライセンスセッションが終わるとその場でライセンスがもらえるもで、午後の二輪スケジュールが合えば、当日走行するのも可能です。
週末は人数がかなり多いですが、バイクは毎セッションごとに40台maxなので要注意を。
走行1時間前から販売します。
ピットはフリー走行参加者誰でも自由に使えるのがよかったです。
気軽に入りやすいサーキットです。
走行料金は決して安くはないですが、広めのサーキットなので。
自分のバイクやクルマの本当の実力を知りたい方はいかかでしょう。
食堂でメシだけ食うのもありです。
都心からアクセスはよいですが、サーキットの設備としては不十分さが否めません。
東京駅から1時間で走りに行けるサーキット素人、初心者、エンジョイ勢には十分楽しめる。
音量規制が他に比べて厳しいので、マフラーによってはサイレンサーが必要。
コースは適度に広く、バイクで走るには楽しめる。
食事はサーキットとしては普通。
もう少し工夫があると嬉しい。
国道から測道に入る所の段差があるので、車高の低い車だと気を使うと思う。
トイレが劣悪。
個室が異常に狭く、出入りはもちろん便座に座るのも一苦労。
荷物を置くことも掛けることも全く考えられていない。
レーシングスーツで入る可能性があるので通常のトイレ以上に広さが必要なのに運営がトイレに全く興味がないことが良く分かる。
だだっ広い敷地の中で窮屈なトイレを作るセンスが理解できない。
温水洗浄機能も壊れているまま放置。
富士スピードウェイのトイレは「化粧室」、筑波サーキットは「お手洗い」とすると袖ヶ浦は「便所」。
コースもストレートエンドやヘアピン侵入辺りに跳ねるうねりがあったり雨水がクリップにたまるようになっているなど一事が万事で色々と三流。
そのくせ走行料金も安くない。
商業施設でも飲食店でも施設の善し悪しはトイレを見るとよくわかると言うけれど、袖ヶ浦には女神様は…いないのでは。
せっかく都心から近いコースなのに。
猛省を求めます。
東京から最も近いサーキットかな？小さなサーキットだと思っていましたが、実際に走ってみるとコース幅も広く想像していたよりスピード出ますね。
また走りに行きたいです。
かなり、テクニカルコース楽しみました(*^-^)また、12月行きます。
コースもエスケープゾーンも広くて安全です。
走りやすいしアットホームなレストランも良い。
袖ヶ浦はほのぼのしてて良いです。
横浜から1時間で行けるサーキット。
富士より近い。
途中のローソン以外はお店がないようです。
コースはキレイだし、本格的にやらなくてもワンスマやTKくらぶなどの走行会に参加してみてはどうかな。
本気の人はコースライセンスも取得しよう。
ルールを守って楽しい時間、経験を積もう🚗本気の車やバイクを間近で見ることも出来るよ。
程よいコース長(2400km)で、そこそこあるアップダウン、2コーナーとか危険なコーナーがありますが、楽しめるコースです。
雨天時は滝のような場所や微妙なアップダウンの影響でクラッシュ（自身も1回クラッシュあり。
）がありますが、晴れはとても気持ち良く走行できます。
利用している車は国産車が多いですが、イタリア、フランス車もいます。
あと割と多く、メーカー系の取材の試乗会があるコースです。
僕も2回ほど販売されてない車を拝見しました。
でも、1番は都心から一番近いサーキット場という立地でしょうね。
また走りにいきたいなぁ。
都心から最もアクセスが良い中規模のJAF公認のサーキットです。
関東で、高速を降りて15分以内に到着出来るサーキットも珍しいかと思います。
つくばや、もてぎなどは、高速を降りてから、かなり一般道を走らないと到着しないので、ここの便が如何に良いかと痛感する次第です。
サーキット自体は、全長は2kmを軽く越えるので、筑波サーキット2000より長く、高低差もそれなりにありますので、車のパワーやトルクの差が出やすいサーキットだと思います。
ストレートは速い車なら170km/hは軽く越えるますし、超ハイパワー車なら、200km/hに到達できると思います。
ライセンスを取得すれは、ファミリーカーでも走行を楽しめますが、キャリアカーで公道走行不可なチューニングカーを持ち込む人達もそれなりにいるので、サーキット初心者が、余裕でここを走るには、それなりの覚悟とパワーのあって、かつ、コーナリングが高速でもきっちり走りきれる車が必要だと思います。
食堂も併設されていますが、カツカレーはそこそこマトモな味でした。
ドリフト禁止の上品なサーキットです。
設備も立派で居心地も良く、レストランで食事しながら走行を見学するのも楽しい場所だと思います。
都心からアクセスが良いサーキット。
前予約が必要ないので思い立った時に走りにいけて便利。
広さは十分。
バンクがついてないコーナーがある。
レストランあり。
不味くはないが、特に美味しい訳ではない。
コース使用は126cc以上の車両に限る。
どこのコースと間違えているのか、｢１キロちょっと｣などと書いてるヒトがいますが、ホームページ見ればわかるとおり2.4キロあります。
単純にどちらが楽しいかと問われれば、｢ツクバです。
｣と答えてしまいますが、ツクバには無いまったり感アリ。
サーキットとしてそれはどうなの？という事は考えないでください。
そういうコースです。
| 名前 |
袖ヶ浦フォレストレースウェイ |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 電話番号 |
0438-60-5270 |
| 住所 |
|
| 営業時間 |
[月火水木金土日] 11:00～15:30 |
| 関連サイト | |
| 評価 |
4.2 |
周辺のオススメ
2輪のサーキット走行で利用しました。
小排気量車で走っても面白い場所カートコースとは規模もスピードレンジも違うのでストレス無く楽しいけど排気量によるストレート速度の差が大きくなり過ぎるのが怖いスポーツ走行でなくライパやバイギャザのイベントで細かくクラス分けされる催しのみ参加する事で楽しく走行してます。