敦賀止まり後もサンダーバード大好きなので応援します...
西日本旅客鉃道（株） 本社 / / .
画像は著作権で保護されている場合があります。
通りがかり。
溝清掃をしている係の方が一生懸命に作業に専念していました。
木々もキレイで天気も良く全体が輝いていました。
まだまだカスハラから賛否までいろいろありますね。
結局は我々も利用しないと生活不便だし。
しっかり運営やっていただいて、貢献度の高い交通網であることをしっかりと自覚の上で、いろんなトコ改善して行って下さい。
キティとのコラボはずるいな（笑。
サンダーバードに乗って石川県の小松から大阪迄行きました大阪駅に着いたら乗って来たサンダーバードの車掌さんにサンダーバードとのツーショット写真をお願いしました少し待ってとは言われましたが、快く引き受けてくれました大阪駅の駅員さんも帰りの車掌さんもとても良い人でしたとても良い旅でした今春サンダーバードが敦賀止まりになり寂しいですが、敦賀止まり後もサンダーバード大好きなので応援します。
それともう一つご報告があります。
サンダーバードのサンダーを石川県でのラジオ番組にラジオネームとして投稿してました報告が遅れ🙇JR西日本とても良いです。
北陸新幹線石川県全線開業とても楽しみです。
今後も宜しくお願いします。
月曜日から疲れてるのか、「本日もお疲れ様でした、どうぞこの先もお気をつけてお帰りください」ってアナウンス。
残業帰りの優しい言葉にほっこりしてしまいました。
みなさん、クレームはこんなところに書いても会社はビクともしませんよ。
ホームページからお客様の声を届ける窓口があるのでそちらにも送れば良いかと思います。
悪かった点、良かった点など様々な意見をそこでは発信できます。
慰霊祭ちゃんとしてくださいコロナを理由にして逃げないで下さい❗️
三国ヶ丘駅を10:37分に発車する紀州路快速の運転手Y田さんが、小さな子供達に手を振ったり、撮影している鉄道ファンにミュージックフォーンを鳴らしてくれたりと、サービス精神のある素晴らしい運転手でした。
私も彼のような思いやりのある人になりたいです。
関西の大都市にだけ力を入れ地方交通を第三セクター化しめちゃくちゃにする諸悪の根源。
お前らに切り捨てられ散々になった富山の実情を見ろ。
都市と郊外を結ぶ鉄道網が発達しており、乗り換えなしで移動できる範囲が広い。
しかしこの会社ときたら女性専用サービス大好きで女性専用車、女性専用席、WEST EXPRESS 銀河にも女性専用エリアを設けるなど多くの女性専用サービスを展開。
女性は嬉しいかもしれないが男性からしたら不便極まりない。
女性専用なんとかがなければなおいいのだが・・・
阪和線の本数を増やしてくれ。
15分に１本はキツい。
昨日、琵琶湖線の新快速に乗っていた時のことです。
近江塩津駅で乗り換えようとしたらホームが以前と違っていたのでわからないから車掌さんに聞いたら喧嘩腰u0026半ギレで返事されました。
不愉快です。
改善してください。
すぐに遅れる。
対応悪すぎ。
不祥事多過ぎ。
人身事故ならしょうがないと思えるけど、遅れる原因が車両トラブルって、、、何回もこういうことに巻き込まれています。
城端線 氷見線のLRT化反対。
北陸本線を富山から切り離したと思えば次は氷見線と城端線ですか。
北陸本線を切り離してからは特急の全廃長距離普通列車の全廃運賃の値上げ地元の住民は不便しかない。
そして城端線および氷見線は朝夕は一定の利用があり大型の気動車ですら利用客で溢れるほどの需要があるのにもかかわらず小さい路面電車で代用ですか？さすがに無理があると思います。
jr西日本のお偉いさんたちは富山を嫌ってるのか存じませんがこれ以上地元の人間を苦しめないでください。
立派な建物ですが、周囲の道が狭いです。
毎日通勤でJR福知山線を使いますが、冬場の車内温度が低く毎年必ず足がシモヤケになります。
快速電車で実際の車内の足元温度は窓際側で9℃しかありません。
温度計で計測しました。
JRに問合せるとエコの為に温度設定しているとその方の返答でした。
車内で息を吐くと冬場は白い息がでます。
篠山口駅が始発の大阪駅行きの快速は出発する直前にエンジンがかかるため、中で待っている客は凄く寒いよって同僚が言ってました。
車掌さんに何度か言った事があるけど絶対に発車前にしかエンジンがかからないらしい。
だから一晩冷えた車内は中々温まらない。
宝塚付近から徐々に暖房が効くって感じです。
しかし、環状線は上着が要らないくらいにガンガン暖房が効いている。
同じ金額払ってJRに乗って路線によって違いすぎ！人が多い所は逆に暖房が低めでも熱気で温かい。
寒冷地では規定温度を上げて客にサービスするくらいの配慮、気配りをしなさい！若い職員さんは非常に頑張ってると思う所を見受けられますが年配者45才くらいから上の職員さんは接遇が全くダメ。
多額の税金を投じて赤字を埋めて民営化になった恩はまだ、国民に返せておらず、利益ばかり追及する企業になっている。
全国各店舗等の各交通系電子マネーICOCA等チャージ金額１円刻みの交通運賃等の支払いや両替やチャージや残高不足の場合、差額分の現金払いは利用できず複数の企画等の乗車券等は距離制限なしで子供障害者料金から高齢障害者料金までできれば便利になったと思うが複数の新幹線と在来線の特急と普通と快速の指定席券と指定席特急券や複数の新幹線と在来線の自由席特急券は距離制限なしで子供障害者料金から高齢障害者料金までできれば便利になったと思うし複数の在来線の普通と快速と特急と新幹線のグリーン自由席券やグリーン指定席券や複数のグリーン指定席特急券と複数のグリーン自由席特急券は子供障害者料金から高齢障害者料金まで距離制限なしでもできれば便利になっていたしICOCAは電子マネー機能や在来線の普通と快速と特急と新幹線の複数の乗車券機能や入出場券機能や指定席券機能やグリーン指定席券機能やグリーン自由席券機能や自由席特急券機能や指定席特急券機能やグリーン自由席特急券機能やグリーン指定席特急券機能やグランクラス指定席特急券機能やグランクラス自由席特急券機能や距離制限なしで子供障害者料金機能から高齢障害者料金機能までがあれば便利になるが新幹線や在来線特急等で日本列島一周になればICOCA等の上限額は１億円になると思う。
新幹線等のいろいろな異常等が非常に多すぎれば代行路線バスや予約なしの代行高速乗り合いバスや代行乗り合いタクシーや予約なしの代行コミュニティバス等ができれば便利になっていた。
記名式の各ICOCAカードは現在も発売開始されていないです。
大脆弱問題の解決をしないといけない。
福知山線の痛ましい事故からも結局なんの教訓も生かされていない、生かそうともしない会社なんだな。
地方の超赤字路線をも抱え､都市部の超黒字過密路線もある｡“利益第一主義”を掲げ､“安全面軽視”の企業体質｡自ら変えることのできない旧い体質…未だに国鉄時代を引き摺っているのか｡そして事故｡経営者が変われども､無責任体制が続いているだけだ｡裁判の結果を見れば､一目瞭然｡これで納得のいく遺族はあるまい｡何も変わっていない｡色々な矛盾だらけの中で､福知山線事故は起きた｡取り返しのつかないこの脱線事故は､起こるべくして起きたのでは､ないだろうか｡
日本旅行、りそな銀行もあります。
最悪。
雨降れば風立てれば遅刻する。
列車が汚いしスタッフが怒りやすいし。
自転車の方が早い。
駐車場入りにくい。
昔から思うのだが、新幹線のリクライニングシートは、後ろに倒れる形にせず、座面を前にスライドして、背面を傾く構造にすればいいのではないか。
自分の空間を利用して他人に迷惑をかけないように。
あと肘掛けの間にはシールドを立てられるようにして欲しい。
新幹線の喫煙部屋は要らない。
臭い。
家で吸ってくれば済むこと。
さもなくば茶にして飲め。
あるいは良く噛んで食え。
富山を切り離したから星1で。
| 名前 |
西日本旅客鉃道（株） 本社 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 電話番号 |
0570-002-486 |
| 住所 |
|
| 関連サイト | |
| 評価 |
3.2 |
周辺のオススメ
神戸線で踏切遮断機バーの折損事故があり安全確認のためにダイアの遅延が生じて満員の車内で広告を見ていたときこのポスター見て可笑しくなりました。
目の前に「寝たふリス」がいたからです😀😸 2024年9月3日JR京都線。